Le projet de galeries de sécurité, parallèles aux tunnels de la Vue-des-Alpes et du Mont-Sagne, est mis à l’enquête publique dès ce vendredi. Le budget se situe entre 100 et 120 millions de francs. Il dépendra notamment de la méthode des travaux qui sera choisie au terme des études. Une mise en service est espérée en 2033 ou 2034.
Le tunnel de la Vue-des-Alpes ainsi que celui du Mont-Sagne n'ont, pour le moment, pas de galerie de sécurité (photo : archives).
La sécurisation des tunnels de La Vue-des-Alpes et du Mont-Sagne sur la N20 franchit un jalon important. Le projet de construction de galeries de sécurité est mis à l’enquête publique dès ce vendredi et jusqu’au 21 septembre. Concrètement, l’idée est de construire deux galeries de sécurité : une parallèle au tunnel de La Vue-des-Alpes et une autre à côté du tunnel du Mont-Sagne. Le porte-parole de l’Office fédéral des routes (OFROU) rappelle que ces tubes sont en bidirectionnel et n’ont pas de voie d’échappatoire en cas d’accident ou d’incendie. L’objectif est de renforcer la sécurité d’un des axes majeurs du canton de Neuchâtel entre le haut et le bas, relève Olivier Floc’hic.
Ces galeries seront utilisées pour permettre aux automobilistes de se mettre en sécurité en cas d’incident. Mais ce ne sera pas un tunnel de substitution, relève Olivier Floc’hic.
Olivier Floc’hic : « Ce n’est pas un doublement de tunnel. »
Pour le moment, deux variantes sont privilégiées pour le type de construction. Elles seront encore étudiées. Du choix de la méthodologie, dépendra le calendrier et le budget total du projet. Mais Olivier Floc’hic peut déjà présenter dans les grandes lignes le futur tube. « Ce sera une galerie plus petite, les dimensions sont inférieures à celles des tunnels concernés », explique-t-il. Quant à savoir si un tunnelier sera utilisé pour creuser les galeries, « c’est un peu tôt pour le dire ». Ainsi, le projet et le budget prennent en compte la variante tunnelier et la variante mixte. Par contre, l’OFROU a déjà des connaissances du terrain, puis que les nouvelles galeries seront creusées à côté des tunnels. « On sait qu’on est dans une zone karstique, donc avec une géologie complexe. »
« On ne part pas de zéro. »
Pour choisir quelle variante sera retenue, des études sont encore nécessaires. L’OFROU prendra également en compte les potentiels retours et oppositions qui découleraient de la mise à l’enquête publique. Olivier Floc’hic rappelle que le défi principal lorsqu’un tunnel (ou une galerie) est creusé, « c’est la gestion des matériaux ».
« Tout ce que l’on pourrait transporter par rail sera privilégié. »
De la variante choisie dépendra donc le budget. « Aujourd’hui on parle d’un budget estimé entre 100 et 120 millions de francs », précise Olivier Floc’hic, précisant que la galerie de La Vue-des-Alpes représentera près de 70% du budget, puisque bien plus longue que cette du tunnel du Mont-Sagne (3,2 km contre 1,6).
Le plan de situation des galeries de sécurité. (Photo: rapport technique de la Confédération, SITN)
« C’est très difficile d’avoir un chiffre indiscutable. »
Olivier Floc’hic précise qu’il ne devrait y avoir aucune incidence sur la circulation pendant le chantier. S’il devait y avoir des fermetures des tunnels, elles seraient ponctuelles et réalisées pendant des périodes où le trafic n’est pas trop dense et où les conditions météo permettent une déviation par le Col de La Vue-des-Alpes.
« On pourra toujours circuler dans les tunnels. »
Le calendrier n’est pas encore arrêté, puisque de nombreux paramètres pourraient le modifier. La variante « tunnelier » impliquerait des travaux de 34 à 37 mois, alors que la variante « mixte » durerait 30 à 32 mois. L’OFROU espère une mise en service de ces galeries de sécurité en 2033 ou 2034. /lgn
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