La gare de Couvet doit être rénovée. Ses infrastructures ne répondent plus aux normes de sécurité et pour les personnes à mobilité réduite. Au plus tôt, les travaux débuteront en 2024
Aujourd'hui, la gare de Couvet ne remplit plus les normes de sécurité ferroviaire.
C’est un des projets les plus importants pour transN au Val-de-Travers. La gare de Couvet, « c’est notre gare de croisement sur la ligne entre Travers et Buttes » détaille d’emblée Yann Montandon, chef de projet à transN. Les infrastructures actuelles doivent être remises à neuf. Il y a d’abord la sécurité des passagers, qui doivent traverser les voies des deux côtés du quai central afin d’y accéder. Et puis il s’agit de procéder à une adaptation pour les personnes à mobilité réduite (Lhand) avec un quai légèrement courbé.
Yann Montandon, chef de projet à transN : « L’objectif principal, c’est de rendre les gares compatibles aux personnes à mobilité réduite »
Image illustrative de la future gare de Couvet. (Crédit: Evard-Architectes SA)
Déplacement de la gare et suppression d’un passage à niveau
Le projet mûrit depuis 2016 chez transN. Le scénario retenu propose un déplacement du quai de la gare de 70m vers l’est, afin de profiter du tracé droit pour réaliser les adaptions pour les personnes à mobilité réduite. Le quai central reste d’actualité, et pour le rejoindre, il faudra cette fois utiliser un sous-voie piétons, qui doit être creusé, là où se trouve actuellement le passage à niveau menant au quartier des Nasieux. « C’est à la fois un passage à niveau et un accès au quai. On doit éliminer ces zones de danger » explique Yann Montandon. Cet accès routier sera supprimé, et les habitants devront emprunter une autre route qui sera construite entre le parking du midi et le Chemin des Prises, réalisée « en discussions avec la Commune » détaille le chef de projet à transN.
Yann Montandon : « Aujourd’hui, on traverse les voies devant les trains pour y accéder, ce sont des situations dangereuses »
Un projet porté par la Confédération
Ce projet coûte 22 millions de francs, financé par la Confédération, avec des participations communales et cantonales. En tout, ce sont même 30 millions qui seront investis dans le secteur, puisque la voie ferrée jusqu’à Môtiers doit aussi être refaite, et transN veut profiter de la coupure d’exploitation pour réaliser ce chantier. « C’est notre choix de préférer une coupure de la ligne » détaille Yann Montandon.
En comparaison, le remplacement des voies entre Fleurier et Buttes en 2021 a coûté près de 23 millions de francs.
Yann Montandon, chef de projet : « Le choix de transN, c’est de planifier une coupure de mars à octobre 2024 pour réaliser la gare de Couvet »
Recours, et éventuel retard ?
La ligne devrait être coupée entre Travers et Buttes entre mars et octobre 2024 pour ces travaux en gare de Couvet. Des bus remplaceront alors les trains. Mais un recours avec effet suspensif d’un voisin exproprié gèle pour l’instant le projet, renvoyé au Tribunal administratif fédéral. transN reste optimiste et espère que le calendrier pourra être maintenu. Des travaux d’entretien devront de toute façon se tenir en 2024, même si ce projet est déplacé. En cas de report du chantier à Couvet, il faudra que transN vérifie si le montant de la Confédération est toujours garanti. Des discussions et des déplacements d’autres chantiers pourraient être à l’ordre du jour.
La prochaine infrastructure concernée par des travaux ferroviaires au Val-de-Travers sera la gare de Môtiers, en 2026. Le trafic ferroviaire ne sera pas coupé à cette occasion, puisqu’il sera possible de rénover une voie après l’autre. /swe
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