Accessibilité améliorée à la gare de Neuchâtel

Les travaux ont pris fin après une année. Les infrastructures sont désormais conformes à la ...
Accessibilité améliorée à la gare de Neuchâtel

Les travaux ont pris fin après une année. Les infrastructures sont désormais conformes à la loi sur l’égalité pour les handicapés

Après une année de travaux, la gare de Neuchâtel est désormais conforme à la loi sur l'égalité pour les handicapés (LHand). Après une année de travaux, la gare de Neuchâtel est désormais conforme à la loi sur l'égalité pour les handicapés (LHand).

L’accès au train est devenu plus facile en gare de Neuchâtel. Les travaux de mise en conformité à la loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand) sont terminés. Ils auront duré une année, depuis le mois d’octobre 2020, pour un coût devisé à 18 millions de francs.

Plusieurs types d’aménagements ont été réalisés afin de faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite. « Le principal étant le rehaussement des quais à H55 », explique Franck Laurent, chef de projet CFF, ce qui implique une différence de hauteur de 55 cm entre le plan des rails et le quai pour permettre l’entrée dans les trains de plain-pied.

Tous les quais de la gare sont désormais conformes, assure Franck Laurent :

En outre, les marquises des quais ont été adaptées afin de laisser l’espace de sécurité nécessaire en cas de passage de wagon à deux étages. Le plan des voies a également été retouché pour permettre une entrée plus rapide du train en gare. Cela concerne les voies 6 et 7, qui longent le quai 4, et dont la courbure a été élargie :

Enfin, plusieurs autres petites modifications structurelles ont été réalisées sur le site, telles que l’amélioration du marquage au sol et de la signalétique. Ou encore l’agrandissement d’une porte coulissante sur le quai 1. /dsa

Tous les quais de la gare de Neuchâtel ont été rehaussés à la hauteur standard de 55 centimètres, pour permettre l'entrée dans les trains de plain-pied. Tous les quais de la gare de Neuchâtel ont été rehaussés à la hauteur standard de 55 centimètres, pour permettre l'entrée dans les trains de plain-pied.


 

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